火锅店门口停了台大牛,全球350台,西安车牌,车主有来头

豪车汇(www.haochehui.com)3月1日报道——

虽说兰博基尼的车型多多少少都有一些"不足",工艺或者是舒适性,但是在性能上,应该没有人对它产生怀疑,所以想要拥有一台兰博基尼一定是每个爱车人的梦想。也许你会说梦想还要有一台法拉利或者是保时捷,但是这种梦想是对内心狂野的一种释放。在上海某个火锅店的门口,一台白色兰博基尼大牛吸引了众人的目光,不为别的,就它身上的SV字母就已经说明了它不凡的身份。

超跑最注重的一定是性能,极少数的人也会在乎它的舒适性,所以厂商为了妥协,也会在车内安置音响,空调,甚至是真皮座椅等。超跑毕竟是一部速度机器,为了能够更彻头彻尾,保时捷有GT车型,法拉利有各种赛道版,它们都抛掉了不必要的重量,向性能进发。兰博基尼当然也不会坐视不理,于是就有了眼前这款LP640-4 SV,全球一共就只有350台。

标准版LP640-4马力输出是631匹,当年在超级跑车界已经算是顶尖水准了,而到了SV版本,马力增加了30匹,扭矩有633牛米。驾驶员身后的是一台不安分的V12引擎,启动的那一刻便会发出低沉的嘶吼。从0加速到96km/h只需要2.8秒,这样的成绩一定会让你紧张到双手紧握方向盘。从车身外观来看,SV版本比普通版的增加了很多新东西,但实际上的车身重量是降低了。

碳纤维的车身包围和车尾巨大的扰流板,1135毫米的车身高度只到成年人腰的位置,正面看它一眼都能心跳加速。在限量版车型上,改装除了增加引擎排量和上一堆空气动力学套件,最主要的还是降低车重。SV版本在底盘和外观部件上一共减重了66斤,内饰减掉了68斤,动力系统减掉了66斤,全部加一起刚好200斤。整车重量控制在了1565公斤,但是车身刚度却提高了百分之十二。

发动机和变速箱经过了优化,传动系统减轻了重量,排气系统两根变成了一根,座椅由原来的金属材质包裹变为了碳纤维,尤其是座椅的改变,让它变得非常坚硬,长途驾驶简直就是痛苦,不知道这台挂着西安车牌的SV是如何来到上海的。如果是开过来的,真是佩服车主。SV每马力只需要推动2.4公斤的重量,这个数值可以说是非常抢眼。

V12发动机躺在身后,它绝非善类,哪怕是怠速时的声音就能让人坐立不安,轻轻踩下油门踏板,没有什么明显的加速感,如果你深踩,发动机的动力会突然爆发,它的动力给人感觉就是看不到头,让你无法驾驭,你只有握紧方向盘,将身体紧紧靠在座椅上,集中注意力。一个不留神,可能就会与旁边的大树亲密接触了。

LP670-4 SV绝对是一款性能超跑,不过人性化方面真不能让人满意,剪刀门的开关和进入不容易,座椅是一块硬板,不能调节,4点式的安全带能把你牢牢绑在座椅上,这样的结果就只能老老实实开车了。从性能来讲,兰博基尼LP670-4 SV能够让人疯狂,能够和法拉利赛道版和保时捷GT系列比肩,而对一些热爱赛车运动的人来说,这款车又是车库中的一件收藏品。

事实上,这台车的车主也是一位热爱超跑的人,而且车主有来头。左边就是车主,右边这位相信大家都熟悉,是帕加尼的创始人奥拉西欧·帕加尼。要知道,奥拉西欧·帕加尼原来可是兰博基尼公司的跑车设计师。除了这台车之外,车主还拥有众多超跑收藏。

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